| 产品特性：齿轮马达 | 品牌：VICKERS/威格士 | 型号：21301 |
| 结构形式：齿轮式 | 受载类型：径向马达 | 转速类型：高速马达 |
| 订货号：21301 | 货号：21301 | 工作压力：70mpa |
| 扭矩：1nm | 额定电流：5 | 额定电压：24 |
| 额定功率：50 | 额定转速：2300 | 加工定制：否 |
| 规格：21301 | 是否跨境货源：否 |
武汉百士供应***齿轮马达21301
武汉百士供应***齿轮马达21301
产品简介：
"马达":为英语motor的音译，即为电动机、发动机。工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。
武汉百士供应系列产品型号：
590561
617476
02-104808
02-119493 DG4S4LW-012C-N-60 DC24V
02-119576 DG4S4LW-012A-N-60 DC24V
02-124515
02-137129-1 35V-3***-1A-22R
02-178843 DC24V
02-341693 PVQ32B2LSS1S21C1412
02-341712 PVB10-RSY-41-CC-12
104-1611-006
20V-9A-1D-22R
2520V12A11-1CC-22-R
2520V17A141CB22R
25505-RSA G071228JH
25V10A-1A22R
25V-12A-1C-22R
25V17A-1C-22R泵
300AA00002A
300AA00046A
300AA00086A 220AC线圈
300AA0010*** MCSCJ024BN000010
300AA00122A
300AA00126A AC230V线圈
300AA00309A
350 CG5V 8GW DMUH7-11
35VTAS-2***-2203-AA-22-R
4525V-50A14-86CC-22R
45V-60A-1B-22R
710-0047-032
C5G-815
C5GV-815UG-S3
CG-03-B-10 5592
CG2V-6FW-10
CG2V-8CW-10
CG5-100A-B-M-U-H5-100
CV3-8-P-0-010
CVCS16 02-157572
CVCS25 02-157674
CVCS-25-C3-W-125-20
CVCS32 02-157905
CVCS32D320
CVCS40 02-157712
CVI-25-C10F-H-50
CVI32D202L10
CVI32D20L50
CVS32D3B2910
CVU-25-EFP1-B29-45-31
D-507834
DG17V-3-6N-60
DG17V4-012N-10
DG17V-8-6C-10
DG3VP3102AVMUH10
DG4S4-012A-U-C-60
DG4S4-012C-D-60
DG4V 3 0B MUH760
DG4V 3S 0B M U H5 60
DG4V-3-0B-M-P-H7-60-EN95
DG4V-3-0C-M-U-A6-60
DG4V-3-0C-M-U-C6-60
DG4V-3-22AL-M-U-H5-60-EN-124
DG4V-3-2AL-M-U-D6-60
DG4V32AMUC660
DG4V-3-2A-M-U-C6-60
DG4V32AMUD660
DG4V-3-2A-M-U-D6-60
DG4V-3-2A-M-U-H7-30
DG4V-3-2A-M-U-H7-60
DG4V-3-2A-M-U-H7-60
DG4V-3-2A-VM-U-SA7-60
DG4V-3-2C-M-P-H7-60-EN96
DG4V-3-2C-M-U-D6-60
DG4V-3-2N-M-U-H7-60
DG4V-3-2N-M-U-H7-60
DG4V-3-33C-MU-EP6-60
DG4V-3-33C-M-U-H7-60
DG4V-3-6C-H-M-U-D6-60
DG4V-3-6C-M-U-40
DG4V-3-6C-M-U-H7-60
DG4V-3-6C-VM-U-HH7-60
DG4V-3S-2C-M-U-D5-60
DG4V-3S-2C-M-X4-H7-60
DG4V-3S-2N-M-N-H5-60
DG4V-3S-6C-M-X1-H4-60
DG4V4-012A-M-S3-PA5W-B-5-10-S633
DG4V-5-2CJ-M-U-H6-20
DG4V-5-2CJ-M-U-H6-20C
DG4V-5-2C-M-U-H6-20
DG4V-5-2NJ-M-U-H6-20
DG4V-5-6CJ-M-U-H6-20
DG4V-5-8CJ-VM-U-H6-20
DG4V-5-OAL-M-U-H5-20-EN1-24
DG4V-5-OCJ-M-U-H6-20
DG5S4-042C-MUH5-60
DG5S4-042C-MUH7-71
DG5S4-0431C-T-M-U-H5-60
DG5S4-0431-T-MUH5-60
DG5S4-0431-T-MUH7-71
DG5V 7 2C T M U C6 30
DG5V-7-2A-2-V-M-U-H7-30
DG5V-8-S-2C-E-M-U-H-10
DG5V-8-S-2C-T-M-U-G-10
DGFN-06-50
DGMA-3-C2-10
DGMC2-3-AB-GW-BA-GW-41
DGMC2-3-AB-GW-BA-GW-41
DGMC-3-PF-CW-41
DGMC-3-PT-CW-B-41
DGMC-3-PT-FW
DGMC-3-PT-GW-41
DGMC-3-PT-GW-41
DGMC-3-PT-GW-41
DGMC-5-AT-FW-B-30
DGMC-5-PT-BW-S-30
DGMC-5-PT-FW-30
DGMC-5-PT-FW-B-30
DGMDC-5-Y-AK-BK-30
DGMDC-5-Y-PK-30
DGMFN 3 Y A2W B2W 41
DGMFN3XA2WB2W41
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
DGMFN-3-Z-P2W-21-01
DGMFN-3-Z-P2W-41
DGMFN-3-Z-P2W-41
DGMFN5YA2WB2W30
DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30
DGMFN7 Y A2HB2H20
DGMPC-3-ABN-BAN-41
DGMPC***BKBAK30
DGMR-5-A1-FW-B1-FW-30
DGMX2 5 PP BW B 30
DGMX2-3-PA-CW-B-40
DGMX2-3-PB-FW-B-40
DGMX2-5-PA-BW-B-30
产品图片；
该技术产品于1912***使用在汽车行业。
基本信息
中文名称
马达
外文名称
motor
其他译名
电动机、发动机
目录
1词语概念
2基本含义
3分类
4发展历程
5工作原理
6故障分析
7气动马达
词语概念
词目:马达
基本解释:[motor]机械动力源，如汽油发动机、电动机。
艾青 《大西洋》诗:"飞机飞在大西洋的上空，我的心随着马达的声音在跳动。"
周而复 《上海的早晨》第四部五八:"父子两人跳上小汽艇，马达嘟嘟地响了，汽艇离岸了。"[1]
基本含义
电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。
电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。当时，通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利·利兰立即敏锐察觉出了这项技术成果的潜力，并很快将其作为标准配置，应用在公司1912版的凯迪拉克车型上，这款凯迪拉克也因此得名"无曲柄汽车"。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪***的汽车革新。
分类
液压马达:习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置.
高速马达:齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点。缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小(仅为额定扭矩的60%--70%)和低速稳定性差等。
叶片马达;是转子槽内的叶片与壳体(定子环)相接触，在流入的液体作用下使转子旋转的液压马达。叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等优点，其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min 以下工作。叶片马达由于泄漏较大，故负载变化或低速时不稳定。
径向柱塞马达
轴向柱塞马达
斜轴式柱塞马达
斜盘式柱塞马达
低速液压马达;径向柱塞马达 连杆式液压马达 是结构简单、工作可靠、品种规格多、价格低。其缺点是体积和重量较大，扭矩脉动较大。
无连杆式液压马达
摆缸式液压马达
滚柱式液压马达
轴向柱塞马达
双斜盘式柱塞马达
轴向球塞式马达
摆线马达:是一种内啮合摆线齿轮式的小型、低速、大扭矩的液压马达。其结构简单、低速性能好，短期超载能力强。摆线马达里面有一个定子和一个活动叶片，定子、叶片和传动轴把马达分成两个腔，每个腔有一个油口，当一个油口进油时另一个出油，进油的推动叶片摆动。
活塞式气动马达:是一种通过连杆、曲轴、活塞、气缸、机体、配气阀等组成。压缩空气通过配气阀，依次向各气缸供气，从而膨胀做功，通过连杆推动曲轴旋转。其功主要来自于气体膨胀功。
发展历程
马达
马达
19世纪50年代末期，最初的低速大扭矩液压马达是由油泵的一个定转子部件发展而来的，这个部件由一个内齿圈和一个与之相配的齿轮或转子组成。内齿圈与壳体固定能接在一起，从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转。这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出成为摆线液压马达。这种最初的摆线马达问世后，经过几十年演化，另一种概念的马达也开始形成。这种马达在内置的齿圈中安装了滚子.具有滚子的马达能提供较高的启动与运行扭矩，滚子减少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的转速下输出轴也能产生稳定的输出。通过改变输入输出流量的方向使马达迅速换向，并在两个方向产生等价值的扭矩。各系列的马达都有各种排量的选者，以满足各种速度和扭矩的要求。
工作原理
起动机的工作原理
汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。
一、电磁开关
1.电磁开关结构特点
电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示
2.电磁开关工作原理
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。
二、起动继电器
起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子"E"连接，固定触点与起动机端子"S"连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子"BAT"相连。起动继电器触点为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
1. 控制电路 控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池正极经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
2. 主电路
蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。
故障分析
电子喷射汽车的启动故障分析
发动机能正常启动必须具备三个要素:压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
一.不能启动 发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点:
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换;如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是:用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关(不启动)，检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题;否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
二.启动困难 冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上;影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。
1、燃油压力调节器故障
燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是:先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器;压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
2、燃油泵及燃油滤清器故障
启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
3、冷启动系统故障
在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。
冷启动系统故障多表现为:冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难;冷启动喷油器失效不能正常工作;热敏时控开关短路(触点常闭)或断路(常开)，如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
公司简介：
武汉百士自动化设备有限公司位于武汉洪山区，是一家从事经营自动化仪表备件、液压泵阀的贸易型公司；专注于中国工业传动自动化流体领域。主营产品数控模块、伺服电机、可编程控制器、传感器、气动元件、工业仪器仪表、电磁阀、柱塞泵、液压元件等。经营品牌有：贝加莱B&R、西门子Siemens、本特利bently、爱尔泰克Airtec气动、安沃驰Aventics、博世力士乐rexroth、阿托斯ATOS、迪普马DUPLOMATIC、Parker派克、伊顿EATON VICKERS等品牌。
公司本着创业人为本、发展靠科技、管理出效益、服务至上的理念。为广大的顾客价值 ，为企业效益 ，为员工机遇的发展方向 。我们的理念是让的企业成为我们的客户，让我们的客户成为的企业。公司提供销售服务，同时还建立了完善的售后服务体系，为企业发展中遇到的问题和困难提供指导帮助。我们相信，通过我们的不断努力和追求，能够实现与中小企业的互利共赢！
我们热诚欢迎各界朋友来电咨询、洽谈业务。
产品报价及货期说明 因工业液压、自动化各进口品牌备件型号繁多，欧美产品价格货期实时变化，因此很难实时标出准确价格，故具体产品信息、报价及货期请以我公司报价单为准 ,给您带来不便敬请谅解！以上信息由武汉百士公布，最终解释权归武汉百士自动化设备有限公司所有。感谢您的合作，竭诚为您服务。
