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| 产品特性：气缸 | 品牌：SMC | 型号：MXQ20-7***SF |
| 种类：气缸 | 订货号：MXQ20-7***SF | 货号：MXQ20-7***SF |
| 动作方式：冲击气 | 缸径：1200mm | 标准行程：800mm |
| 气缸数：4 | 最大行程：70mm | 理论作用力：50N |
| 最大负荷：25N | 最大力距：50Nm | 接管口径：70mm |
| 温度范围：25 | 适用压力：50 | 重量：1kg |
| 接管螺纹：4 | 速度范围：70 | 规格：MXQ20-7***SF |
| 是否跨境货源：否 |
供应日本进口滑台气缸MXQ20-7***SF原装正品
供应日本进口滑台气缸MXQ20-7***SF原装正品
产品简介：
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和***的形状尺寸。
武汉百士供应系列产品型号：
SMC双联气缸CXSJL10-75-M9B SMC双联气缸CXSJL32-20 SMC双联气缸CXSJM10-20 SMC双联气缸CXSJM15-75 SMC双联气缸CXSJM6-20-A93VS
SMC双联气缸CXSJL10P-120-XB11 SMC双联气缸CXSJL32-30 SMC双联气缸CXSJM10-20-A93L SMC双联气缸CXSJM20-10 SMC双联气缸CXSJM6-20-F9B
SMC双联气缸CXSJL10P-20 SMC双联气缸CXSJL32-40 SMC双联气缸CXSJM10-20-F9B SMC双联气缸CXSJM20-100 SMC双联气缸CXSJM6-30
SMC双联气缸CXSJL10P-30-M9BV SMC双联气缸CXSJL32-50 SMC双联气缸CXSJM10-30 SMC双联气缸CXSJM20-125-XB11 SMC双联气缸CXSJM6-30-A93V
SMC双联气缸CXSJL10P-40-F9N SMC双联气缸CXSJL32-75 SMC双联气缸CXSJM10-30-A93 SMC双联气缸CXSJM20-150-XB11 SMC双联气缸CXSJM6-30-F9BV
SMC双联气缸CXSJL10-Z2522-5 SMC双联气缸CXSJL6-10 SMC双联气缸CXSJM10-30-F9B SMC双联气缸CXSJM20-20 SMC双联气缸CXSJM6-30-M9BV
SMC双联气缸CXSJL15-10 SMC双联气缸CXSJL6-10-A93L SMC双联气缸CXSJM10-40 SMC双联气缸CXSJM20-30 SMC双联气缸CXSJM6-40
SMC双联气缸CXSJL15-100 SMC双联气缸CXSJL6-10-F9BLS SMC双联气缸CXSJM10-40-A93 SMC双联气缸CXSJM20-30-A93 SMC双联气缸CXSJM6-50
SMC双联气缸CXSJL15-20 SMC双联气缸CXSJL6-10-M9NL SMC双联气缸CXSJM10-50 SMC双联气缸CXSJM20-40 SMC双联气缸CXSJM6-50-A93
SMC双联气缸CXSJL15-30 SMC双联气缸CXSJL6-20 SMC双联气缸CXSJM10-50-A93L SMC双联气缸CXSJM20-50 SMC双联气缸CXSJM6-50-F9BL
SMC双联气缸CXSJL15-30-F9BW SMC双联气缸CXSJL6-20-F9B SMC双联气缸CXSJM10-50-M9BL SMC双联气缸CXSJM20-75 SMC双联气缸CXSJM6-50-F9BW
SMC双联气缸CXSJL15-40 SMC双联气缸CXSJL6-20-F9BL SMC双联气缸CXSJM10-75 SMC双联气缸CXSJM25-10 SMC双联气缸CXSJM6P-10
SMC双联气缸CXSJL15-50 SMC双联气缸CXSJL6-20-M9B SMC双联气缸CXSJM10-75-A93L SMC双联气缸CXSJM25-100 SMC双联气缸CXSJM6P-10-F9BLS
SMC双联气缸CXSJL15-75 SMC双联气缸CXSJL6-20-M9BVL SMC双联气缸CXSJM10-75-M9N SMC双联气缸CXSJM25-20 SMC双联气缸CXSJM6P-10-F9BV
SMC双联气缸CXSJL15-75-M9NVL SMC双联气缸CXSJL6-20-M9BVLS SMC双联气缸CXSJM10P-10 SMC双联气缸CXSJM25-30 SMC双联气缸CXSJM6P-10-M9N
SMC双联气缸CXSJL15-75-M9NVL3 SMC双联气缸CXSJL6-20-M9N SMC双联气缸CXSJM10P-10-M9B SMC双联气缸CXSJM25-40 SMC双联气缸CXSJM6P-20
SMC双联气缸CXSJL20-10 SMC双联气缸CXSJL6-30 SMC双联气缸CXSJM10P-20 SMC双联气缸CXSJM25-50 SMC双联气缸CXSJM6P-30 SMC双联气缸CXSL6-50
SMC双联气缸CXSJL20-100 SMC双联气缸CXSJL6-30 SMC双联气缸CXSJM10P-20-M9BVL SMC双联气缸CXSJM25-75 SMC双联气缸CXSJM6P-30-A93
SMC双联气缸CXSM15-100-Y69B SMC双联气缸CXSM20-10-Y59BLS SMC双联气缸CXSM25-10-Y59ALS SMC双联气缸CXSM32-20R
SMC双联气缸CXSM10-100-XB11 SMC双联气缸CXSM15-100-Y69BL SMC双联气缸CXSM20-10-Y59BS SMC双联气缸CXSM25-10-Y59AS SMC双联气缸CXSM32-20-XB6
SMC双联气缸CXSM10-100-Y59A-XB11 SMC双联气缸CXSM15-100-Y69BS SMC双联气缸CXSM20-10-Y59BZ SMC双联气缸CXSM25-10-Y59B SMC双联气缸CXSM32-20-Y59A
SMC双联气缸CXSM10-100-Z73L-XB11 SMC双联气缸CXSM15-100-Y7BAL SMC双联气缸CXSM20-10-Y69A SMC双联气缸CXSM25-10-Y59BL SMC双联气缸CXSM32-20-Y59AL
SMC双联气缸CXSM10-100-Z73-XB11 SMC双联气缸CXSM15-100-Y7BW SMC双联气缸CXSM20-10-Y69AL SMC双联气缸CXSM25-10-Y59BLS SMC双联气缸CXSM32-20-Y59ALS
SMC双联气缸CXSM10-10R SMC双联气缸CXSM15-100-Y7BW3 SMC双联气缸CXSM20-10-Y69ALS SMC双联气缸CXSM25-10-Y59BS SMC双联气缸CXSM32-20-Y59AS
SMC双联气缸CXSM10-10R-Y59BL SMC双联气缸CXSM15-100-Y7BWL SMC双联气缸CXSM20-10-Y69B SMC双联气缸CXSM25-10-Y69A SMC双联气缸CXSM32-20-Y59B
SMC双联气缸CXSM10-10R-Y69AL SMC双联气缸CXSM15-100-Y7NW SMC双联气缸CXSM20-10-Y69BL SMC双联气缸CXSM25-10-Y69B SMC双联气缸CXSM32-20-Y59BL
SMC双联气缸CXSM10-10R-Z73 SMC双联气缸CXSM15-100-Y7NWL SMC双联气缸CXSM20-10-Y69BS SMC双联气缸CXSM25-10-Y69BL SMC双联气缸CXSM32-20-Y59BLS
SMC双联气缸CXSM10-10-XB19 SMC双联气缸CXSM15-100-Y7P SMC双联气缸CXSM20-10-Y7BW SMC双联气缸CXSM25-10-Y69BS SMC双联气缸CXSM32-20-Y59BS
SMC双联气缸CXSM10-10-Y59A SMC双联气缸CXSM15-100-Y7PL SMC双联气缸CXSM20-10-Y7BWL SMC双联气缸CXSM25-10-Z73 SMC双联气缸CXSM32-20-Y59BZ
SMC双联气缸CXSM10-10-Y59AL SMC双联气缸CXSM15-100-Z73 SMC双联气缸CXSM20-10-Y7NW SMC双联气缸CXSM25-10-Z73L SMC双联气缸CXSM32-20-Y69A
SMC双联气缸CXSM10-10-Y59ALS SMC双联气缸CXSM15-100-Z733 SMC双联气缸CXSM20-10-Y7PLS SMC双联气缸CXSM25-10-Z73LS SMC双联气缸CXSM32-20-Y69B
SMC双联气缸CXSM10-10-Y59AS SMC双联气缸CXSM15-100-Z73L SMC双联气缸CXSM20-10-Z7 SMC双联气缸CXSM25-10-Z73S SMC双联气缸CXSM32-20-Y69BL
SMC双联气缸CXSM10-10-Y59AZ SMC双联气缸CXSM15-100-Z73LS SMC双联气缸CXSM20-10-Z73 SMC双联气缸CXSM25-10-Z76 SMC双联气缸CXSM32-20-Y69BLS
SMC双联气缸CXSM10-10-Y59B SMC双联气缸CXSM15-100-Z73S SMC双联气缸CXSM20-10-Z73L SMC双联气缸CXSM25-10-Z80 SMC双联气缸CXSM32-20-Z73
SMC双联气缸CXSM10-10-Y59BL SMC双联气缸CXSM15-100-Z73Z SMC双联气缸CXSM20-10-Z73LS SMC双联气缸CXSM25-10-Z80L SMC双联气缸CXSM32-20-Z73L
SMC双联气缸CXSM10-10-Y59BLS SMC双联气缸CXSM15-100-Z76 SMC双联气缸CXSM20-10-Z73S SMC双联气缸CXSM25-10-Z80S SMC双联气缸CXSM32-20-Z73LS
SMC双联气缸CXSM10-70-Y59BLS SMC双联气缸CXSM15-75 SMC双联气缸CXSM20-75-Y7P SMC双联气缸CXSM32-100 SMC双联气缸CXSM6-30-Y59BS
SMC双联气缸CXSM10-70-Y59BS SMC双联气缸CXSM15-75-WG15K051 SMC双联气缸CXSM20-75-Z73 SMC双联气缸CXSM32-100A SMC双联气缸CXSM6-30-Y69A
SMC双联气缸CXSM10-70-Y69A SMC双联气缸CXSM15-75-Y59A SMC双联气缸CXSM20-75-Z733 SMC双联气缸CXSM32-100R SMC双联气缸CXSM6-30-Y69AL
SMC双联气缸CXSM10-70-Y69AL SMC双联气缸CXSM15-75-Y7NW SMC双联气缸CXSM20-75-Z73L SMC双联气缸CXSM32-100R-Z73L SMC双联气缸CXSM6-30-Y69AS
SMC双联气缸CXSM10-70-Y69B SMC双联气缸CXSM15-75-Y7NWL SMC双联气缸CXSM20-75-Z73LS SMC双联气缸CXSM32-100-Y59A SMC双联气缸CXSM6-30-Y69B
SMC滑台气缸
MXQ20-30BS
MXQ20-30BT
MXQ20-30C
MXQ20-30CS
MXQ20-30R
MXQ20-40
MXQ20-40A
MXQ20-40AF
MXQ20-40AS
MXQ20-40ASF
MXQ20-40AT
MXQ20-40B
MXQ20-40BS
MXQ20-40C
MXQ20-40CS
MXQ20-50
MXQ20-50A
MXQ20-50AS
MXQ20-50B
MXQ20-50BS
MXQ20-50FR
MXQ20-50R
MXQ20-75
MXQ20-7***
MXQ20-7***S
MXQ20-7***SF
MXQ20-75B .
MXQ20-75BS
MXQ20-75CS
MXQ20-75R
MXQ20L-100ASR
产品图片：
种类
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械
气缸
气缸
能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型(见图)。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
单作用气缸:仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
双作用气缸:从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
膜片式气缸:用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以做功。
无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。
做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
结构
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示:
SMC气缸原理图
SMC气缸原理图
1)缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2)端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3)活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4)活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
发展历程
气缸原理源于大炮。
1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗?他一开始仍用火药作燃烧爆炸物，将炮弹改成"活塞"，把炮筒作"气缸"，并开一个单向阀。他在气缸内注入火药，当点燃火药后，火药猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他最终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了"内燃机"的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。
公司简介：
武汉百士自动化设备有限公司位于武汉洪山区，是一家从事经营自动化仪表备件、液压泵阀的贸易型公司；专注于中国工业传动自动化流体领域。主营产品数控模块、伺服电机、可编程控制器、传感器、气动元件、工业仪器仪表、电磁阀、柱塞泵、液压元件等。经营品牌有：贝加莱B&R、西门子Siemens、本特利bently、爱尔泰克Airtec气动、安沃驰Aventics、博世力士乐rexroth、阿托斯ATOS、迪普马DUPLOMATIC、Parker派克、伊顿EATON VICKERS等品牌。
公司本着创业人为本、发展靠科技、管理出效益、服务至上的理念。为广大的顾客价值 ，为企业效益 ，为员工机遇的发展方向 。我们的理念是让的企业成为我们的客户，让我们的客户成为的企业。公司提供销售服务，同时还建立了完善的售后服务体系，为企业发展中遇到的问题和困难提供指导帮助。我们相信，通过我们的不断努力和追求，能够实现与中小企业的互利共赢！
我们热诚欢迎各界朋友来电咨询、洽谈业务。
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